V enotedenskem nadzoru voznikov tovornih vozil in avtobusov zaznali več kot tisoč kršitev

Med 9. in 15. februarjem 2026 je potekala druga letošnja nacionalna preventivna akcija za večjo varnost voznikov tovornih vozil in avtobusov. V tem času so po navedbah Generalne policijske uprave policisti kontrolirali 3.265 voznikov tovornih vozil in 761 voznikov avtobusov. Pri voznikih tovornih vozil so ugotovili 1.003 kršitve, pri voznikih avtobusov pa 94 kršitev.

Policisti so poostrene nadzore opravljali v sodelovanju z uslužbenci Finančne Uprave, inšpektorji Inšpektorata za delo in infrastrukturo ter cestninskimi nadzorniki, zadnji dan akcije pa so se nadzoru kot opazovalci pridružili tudi policisti mobilne enote hrvaške prometne policije (enota Kobre).

Preventivno akcijo je koordinirala Agencija za varnost prometa, istočasno pa je v več državah potekal tudi evropsko usklajen poostren nadzor, ki ga je koordiniral Roadpol.

Vozniki tovornih vozil prehitri in s tehnično oporečnimi vozili

Pri voznikih tovornih vozil so bile najpogostejše kršitve povezane s hitrostjo, neuporabo varnostnega pasu, preobremenjenostjo vozila, zavarovanjem tovora in tehnično brezhibnostjo (pogosto so predvsem na priklopnih vozilih izrabljene ali poškodovane pnevmatike). Med nadzorom so zaznali tudi številne voznike, ki so med vožnjo uporabljali mobilni telefon.

Pri osmih voznikih tovornih vozil je bila ugotovljena tudi vožnja pod vplivom alkohola, pri petih voznikih pa je bil pozitiven hitri test na droge.

Vozniki avtobusov brez ustreznih počitkov

Pri voznikih avtobusov so bile najpogostejše kršitve povezane z obveznimi počitki in odmori ter manipulacijo tahografa.

"Nadzorniki iz nadzora v nadzor potrjujejo izstopajoča ravnanja tujih avtobusov, ki na dolgih poteh prevažajo potnike in tudi blago. Vozila so nemalokrat v slabem tehničnem stanju, vozniki pa kršijo tudi pravila v zvezi s časom vožnje," poroča Policija.

Vozniki še vedno vozijo in delajo veliko več, kot bi smeli

Ugotovljeni so bili številni prekrški s področja socialne zakonodaje. Inšpektorji za delo so pri domačih voznikih praviloma potrdili, da imajo vozniki z delodajalci sklenjene pogodbe o zaposlitvi. Nekateri vozniki opravljajo delo tudi kot upokojenci na podlagi pogodb. Poleg preobremenitev, kršenja zakonske pravice do dodatkov za delo v posebnih pogojih dela, ki izvirajo iz razporeditve delovnega časa, so inšpektorji za delo zaznali tudi kršitve v zvezi z vodenjem evidenc o izrabi delovnega časa, z obveščanjem in hrambo tahografskih podatkov. Inšpektorji delovne inšpekcije nadaljujejo z nadzorom pri delodajalcih.

Na cesto brez ustrezne dokumentacije

Številni vozniki avtobusov in tovornih vozil niso imeli ustrezne dokumentacije za izvajanje prevozov potnikov in tovora ali pa je bila dokumentacija pomanjkljiva. Za volan so sedli tudi vozniki, ki niso bili strokovno usposobljeni in niso imeli pridobljene temeljne kvalifikacije (kode 95).

Vse pogosteje se dogaja, da tudi vozniki v avtobusih, registriranih v tujini, ki so sicer homologirani za prevoz blaga, prevažajo večje količine nepravilno zavarovanega tovora in brez ustreznih listin.

Poklicni vozniki tovornih vozil, avtobusov in dostavnih vozil v prometu preživijo bistveno več časa kot drugi udeleženci. Čeprav so udeleženi v manjšem deležu prometnih nesreč, so posledice teh pogosto hujše zaradi mase in dimenzij vozil. Zato v policiji znova opozarjajo, da so spoštovanje prometnih pravil, vožnja, prilagojena psihofizičnemu stanju in izkušnjam voznika ter razmeram na cesti, in skrb za tehnično brezhibnost vozil temelj varne udeležbe v prometu.